作为传统制造业的汽车工业，发展到现在的阶段，智能化已经成为新的诉求。
车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照通信协议和数据交互标准，在车与车、车与路、车与行人及互联网之间进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
中国车联网市场预计到2023年将成为全球最大的车联网前装市场。
汽车智能化到底有多神奇？
陈伟鸿：在家用电脑远程控制汽车或者打开车内的空调；记录行驶行为，纠正你的不良驾驶习惯；自动规划驾驶路线，避开前方的施工和事故，车子抛锚了，不用给4S店打电话，马上就有人过来救你了；提醒你旁边的玛莎拉蒂里面有一位大美女；汽车就是电子警察，很难再有人碰瓷了；判断其他司机的情绪，为你规避其他车主的路怒症。你们觉得这些有可能实现吗？
吉利汽车集团总裁CEO安聪慧：很多都已经实现了。
奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁：我们的技术可以从远处读对方驾驶人的眼光来判断，比如说最简单的不要打高灯，原来高灯打低灯了。还有一种是我们正在研究的是用我的眼光不是语音，现在智能有带的手机和iPad在车上，我能用眼光来指挥我的屏幕，我的微信，我的信息等等，这种也是一个智能驾驶。
无人驾驶比有人驾驶更安全？
长安汽车总裁朱华荣：现在比如说远程控制汽车，再比如行为过程的不良驾驶规范，主动安全这些都已经用上了，包括就是高速自速巡航，我认为这些都已经可以比人驾驶更安全。上次在重庆就是坐我们这个无人驾车去的，我认为它就比人、比我自己开车要安全，我要是自己驾车的话，前后有车的时候，我肯定是要超的，我的驾驶习惯有点不太好。
陈伟鸿：您激情燃烧。
长安汽车总裁朱华荣：对，我是属于那种驾驶有点粗暴的人，但是我突然发现，那天我的无人驾驶汽车它不走，它一定要等后面的车通过之后然后它才出去。
