福建泉州，海上丝绸之路的起点。宋元时期，泉州是东方第一大港，与埃及的亚历山大港齐名，见证了“涨海声中万国商”的盛景。本周《对话》来到800多年饱经风霜的泉州港。自古流传下来的出海、互通的精神，正随着21世纪海上丝绸之路的构想，从这里的现代化港口辐射向全球。“一带一路”的构想将带来那些超乎想象的布局？三位正忙碌在“一带一路”实践的国企带头人为你揭示更为广阔的远景。
从泉州出发践行一带一路新时代大格局！
中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇：就中交集团而言，一带一路我们叫一本、一干、多支，本是哪儿？就是泉州，我们的祖国，这是我们文化的血脉，是我们的根。一干就是21世纪海上丝绸之路。多支，其中一支丝绸之路经济带，也有参与的商业模式。沿着这一干，我们重点布局，就是欧洲，非洲，包括沿线，东南亚、南亚、中东都已经涵盖了，接下来就是欧洲，欧洲的本土。还有一支就是大洋洲往澳大利亚和新西兰，我们在2015年并购了澳洲排名前三的一个工程和运营公司，在澳大利亚家喻户晓。还有一支延伸到北美和拉美，因为一带一路是一个大平台，更广阔的一个空间，所以我们想把延伸到北美，延伸到拉美。我们共同来践行一带一路新时代大的格局。
布局超出古代海上丝绸之路，责任重大！
招商局集团副总经理胡建华：招商局的布局远远超出了古代海上丝绸之路。这是招商局的总部，香港和蛇口，从这里经过马六甲海峡就到了斯里兰卡的科伦坡，到了印度洋。印度洋之后，进入到红海口就到了吉布提，通过红海进入到地中海的马尔他，我们刚刚中标了希腊的第二大码头。从红海往上面一点，就跟黑海打通，黑海的出海口，我们跟中远海运合作的土耳其的码头，一路向西进入到欧洲，马尔他，比利时，马赛，最终我们要到哪里呢？进入到这里面，到地中海，到波罗的海白俄罗斯，服务我们国家另外一个非常重要的战略，是两国国家领导人高度关注的，共同推动的项目，就是中白工业园。这个项目要打造成21世纪陆上丝绸之路的标志性项目，我们责任重大，使命光荣。
海上丝绸之路与亚欧大陆桥的闭环运输的通关秘籍！
中国远洋海运集团有限公司副总经理俞曾港：在新加坡有我们的码头，然后一路上去进入到红海，到了中东。去年11月份，我们在迪拜又把阿布扎比的哈里发码头35年的特许经营权拿下来了。把中东的集装箱码头作为一个中转港，然后再上去就过了苏伊士运河，我们在赛德港也有自己的股份，不是控股，是投资参股的码头。过了塞得港以后，就是我们刚才说的比雷埃夫斯码头。去年我们把整个比雷埃夫斯港67%的股份全部买下来。现在里面不光是集装箱码头，还有客轮码头，油轮码头，修造船，渡船，还有物流园区，全是属于我们的，整个有25公里长的岸线。在意大利，我们现在也投资了一个叫瓦多的集装箱的码头。地中海过去以后就到了欧洲，我们在比利时的安特卫普港跟泽布里赫港，这两个港我们都占了参股。去年年底我们还谈了一个码头，就是荷兰的鹿特丹，那是一个新码头。所以这一路基本上把整个亚欧大陆桥，整个海上丝绸之路主要基本港的点我们都不同程度的有参股、控股。在陆上，有很多跟中铁合作的，从重庆，成都，连云港，现在都有铁路，我们一起合作，把集装箱引到欧洲去，真正形成一个海上丝绸之路跟亚欧大陆桥这么一个闭环的一种运输。
“一带一路”改写了大国崛起的历史！
中国人民大学重阳金融研究院执行院长王文：过去500年所有的大国崛起带出去的都是战争、掠夺、战火，甚至是殖民。我们是和平性的，当在未来十年、十五年左右的时间，我们肯定会成为全球第一大经济体的时候，我们带出去的是一带一路，是和平，是我们的企业对全世界的建设，是跟全世界的共商共建共享。我们在改变着世界历史，我们在改变着所有西方教科书中所写的所有大国崛起的理论。
